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芯片業并購(gòu)潮 助汽車加速智能化(huà)
時(shí)間:2020-03-02 13:10 來(lái)源:未知 作者:admin
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據報道，随著(zhe)汽車逐漸轉變成能自動駕駛的(de)“移動電腦(nǎo)”，高(gāo)通(tōng)公司(Qualcomm Inc)和(hé)其它芯片生産商正在積極進行并購(gòu)。但對(duì)于這(zhè)股并購(gòu)熱(rè)潮是否将幫助汽車以更快(kuài)速度變得(de)更加智能化(huà)，目前還(hái)難有定論。
高(gāo)通(tōng)公司11月(yuè)3日豪擲390億美(měi)元收購(gòu)恩智浦半導體的(de)交易凸顯這(zhè)股熱(rè)潮，這(zhè)是半導體行業史上最大(dà)規模的(de)收購(gòu)交易，也(yě)是有史以來(lái)規模第二大(dà)的(de)科技公司并購(gòu)交易。
恩智浦是汽車芯片領域的(de)第一大(dà)供應商，對(duì)于高(gāo)通(tōng)的(de)吸引力巨大(dà)，因爲高(gāo)通(tōng)目前主要向日漸放緩的(de)智能手機市場(chǎng)銷售芯片，但現在正緻力于擴展自身業務範圍。
市場(chǎng)研究公司IHS Markit估計，目前一輛普通(tōng)的(de)新車會用(yòng)到616個(gè)芯片，而2013年時(shí)爲550個(gè)。根據Gartner Inc.數據，今年每輛車使用(yòng)的(de)芯片的(de)價值已飙升至約350美(měi)元，而2000年時(shí)約爲250美(měi)元。
高(gāo)通(tōng)不是第一家對(duì)汽車行業下(xià)重注的(de)公司。随著(zhe)汽車公司通(tōng)過提供免提呼叫、網絡電台等各類功能實施産品差異化(huà)競争，汽車行業對(duì)芯片生産商的(de)吸引力正在增強。這(zhè)種競争正日趨激烈，因爲汽車公司紛紛完善自動駕駛功能，而該技術需要更爲尖端和(hé)昂貴的(de)半導體産品。
寶馬汽車(BMW)、福特汽車(Ford)和(hé)其它汽車公司均已經表示，将在未來(lái)幾年推出可(kě)上路行駛的(de)自動駕駛汽車，而特斯拉(Tesla Motors Inc)的(de)一款半自動駕駛汽車已經上路行駛。
據悉，上周，特斯拉搭載新硬件的(de)汽車開始發貨，該硬件未來(lái)可(kě)以通(tōng)過軟件操控，用(yòng)于開啓全自動駕駛模式。不過相關軟件必須經過監管機構驗證和(hé)批準。特斯拉首席執行長(cháng)馬斯克(Elon Musk)計劃在明(míng)年年底前向外界展示以全自動駕駛模式駕車橫穿美(měi)國的(de)過程。
此外，ADI公司在今年7月(yuè)曾宣布以現金加股票(piào)形式收購(gòu)Linear Technology Corp.，交易價值148億美(měi)元。
ADI稱汽車行業的(de)應用(yòng)是促使該公司進行此項交易的(de)一個(gè)關鍵因素。恩智浦去年達成了(le)收購(gòu)飛(fēi)思卡爾半導體公司的(de)交易，該交易價值近120億美(měi)元，從而成爲最大(dà)的(de)汽車芯片供應商。
與此同時(shí)，芯片制造商希望通(tōng)過并購(gòu)交易把衆多(duō)專門技術結合起來(lái)，幫助其在塑造未來(lái)汽車方面提高(gāo)影(yǐng)響力。
ADI首席執行長(cháng)Vincent Roche在10月(yuè)初接受采訪時(shí)稱，這(zhè)意味著(zhe)芯片公司高(gāo)管與汽車行業決策者将展開更直接討(tǎo)論，這(zhè)應當會加快(kuài)創新速度。
高(gāo)通(tōng)首席執行長(cháng)Steve Mollenkopf則表示，該公司高(gāo)管定期飛(fēi)往全球各地，與頂尖智能手機生産商的(de)高(gāo)管交流。雖然高(gāo)通(tōng)也(yě)銷售汽車用(yòng)無線芯片，但該公司目前在汽車行業不具備這(zhè)種威望。
恩智浦具有更大(dà)的(de)影(yǐng)響力。Mollenkopf稱，這(zhè)是恩智浦團隊的(de)特質。據了(le)解，該公司首席執行長(cháng)Rick Clemmer之前曾討(tǎo)論過，如何通(tōng)過納入飛(fēi)思卡爾的(de)技術讓其公司開發多(duō)芯片模組、爲汽車增添新功能。
而且，Clemmer還(hái)在近期表示，恩智浦需要像高(gāo)通(tōng)在深度學習(xí)方面的(de)那類專業技術，尤其需要提高(gāo)計算(suàn)能力。
對(duì)于高(gāo)通(tōng)可(kě)能通(tōng)過與汽車制造商的(de)交易而提升戰略地位的(de)觀點，Gartner Inc.分(fēn)析師Jim Hines表示認同。
與此同時(shí)，這(zhè)類合并通(tōng)常會增強芯片制造商在與汽車制造商磋商價格時(shí)的(de)優勢。
Mollenkopf稱，除汽車芯片外，恩智浦還(hái)具有更多(duō)吸引力。該公司有龐大(dà)系列的(de)産品銷售給2.5多(duō)萬客戶，在分(fēn)銷渠道上也(yě)有大(dà)得(de)多(duō)的(de)選擇，可(kě)幫助高(gāo)通(tōng)爲自己的(de)技術找到更廣泛的(de)客戶。
同時(shí)，他(tā)指出，這(zhè)兩家公司都将推動物(wù)聯網的(de)發展，而且汽車行業和(hé)物(wù)聯網領域的(de)技術屆時(shí)也(yě)将出現巨大(dà)變化(huà)。
來(lái)源：中金網
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